新建南充至廣安鐵路施工監(jiān)理（NGJL-**）評標結果公示
| 項目及標段名稱 | 新建南充至廣安鐵路施工監(jiān)理（NGJL-**） | ||
| 招標人 | 四川南廣城際鐵路有限責任公司 | 招標人聯系電話 | **8-******** |
| 招標代理機構 | 中科旭日建設集團有限公司 | 招標代理機構聯系電話 | **8-******** |
| 開標地點 | 成都市青羊區(qū)鼓樓南街**1號豐德成達中心7樓 | 開標時間 | ******** - **:**:** |
| 公示期 | ****年**月**日 至 ****年**月**日 | 投標最高限價（元） | ********.** |
| 中標候選人及排序 | 中標候選人名稱 | 質量 | 工期（交貨期） | 投標報價（元） | 經評審的投標價（元） | 綜合評標得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一名 | 鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司（四川川鐵工程設計咨詢有限責任公司） | 詳見其它需公示的內容 | 計劃施工工期**個月+缺陷責任期**個月，具體節(jié)點工期安排滿足指導性施工組織設計要求 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第二名 | 四川鐵科建設監(jiān)理有限公司 | 詳見其他需公示的內容 | 計劃施工工期**個月+缺陷責任期**個月，具體節(jié)點工期安排滿足指導性施工組織設計要求 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第三名 | 成都西南交通大學設計研究院有限公司 | 詳見其他需公示的內容 | 計劃施工工期**個月+缺陷責任期**個月，具體節(jié)點工期安排滿足指導性施工組織設計要求 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第一中標候選人項目管理機構主要人員（鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司（四川川鐵工程設計咨詢有限責任公司）） | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 余家賀 | 監(jiān)理工程師注冊證書/鐵路總監(jiān)理工程師培訓合格證書 | ********/鐵總監(jiān)培字第**********號 | 橋梁工程 | 高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 相鑫堂 | 監(jiān)理工程師注冊證書 | ******** | 路橋 | 工程師 |
| 第二中標候選人項目管理機構主要人員（四川鐵科建設監(jiān)理有限公司） | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 張宇 | 監(jiān)理工程師注冊證書/鐵路總監(jiān)理工程師培訓合格證書 | ********/鐵總監(jiān)培字第**********號 | 隧道及地下工程 | 高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 王凱 | 鐵路監(jiān)理工程師培訓合格證書 | 鐵路監(jiān)業(yè)考字第**********9號 | 建筑工程 | 工程師 |
| 第三中標候選人項目管理機構主要人員（成都西南交通大學設計研究院有限公司） | |||||
| 職務 | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負責人 | 詹加林 | 監(jiān)理工程師注冊證書/鐵路總監(jiān)理工程師培訓合格證書 | ********/鐵總監(jiān)培字第**********號 | 建筑工程管理 | 高級工程師 |
| 項目技術負責人 | 曾桂林 | 監(jiān)理工程師注冊證書 | ******** | 建筑工程 | 工程師 |
| 第一中標候選人類似業(yè)績（鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司（四川川鐵工程設計咨詢有限責任公司）） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 川鐵建筑新材料(敘永)有限公司 | 鐵路砂石自動定量裝車系統(tǒng)工程施工監(jiān)理 | ******** | ******** | 鐵路砂石快速定量裝車系統(tǒng)，房屋建筑，工程地點:瀘州市敘永縣正東鎮(zhèn)敘大鐵路正東站貨場內。工程內容及規(guī)模:設計規(guī)模6.**Mt/a,系統(tǒng)能力不小于****t/h。工程范圍:****0噸的砂石儲料單元、鐵路快速裝車站和公輔設施。具體包含從砂石加工車間轉載點(不含轉載點)始至鐵路快速定量裝車站止的全部地面生產系統(tǒng)、附等工程的施工圖設計、施工,設備購置,安裝、調試,竣工驗收和聯合試運轉?？偼顿Y****萬。 | ******.** | 陳陽 |
| 漢巴南城際鐵路有限責任公司 | 新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段站前工程HBNZQJL-3標施工監(jiān)理 | ******** | ******** | 新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段線路正線全長**7.**7km,其中南充市**2.**3km,巴中市**.**4km。正線橋隧比為**.**%,其中正線橋梁**.**4km/**3座，右線橋梁1.**8km/5座，正線隧道長**.**0km/**座，右線隧道0.**5km/1座。全線共設車站6座，其中南充北站、巴中東站為接軌站，蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站為新建站，新建巴中東站漢巴南場一座。 | ********.** | 余家賀 |
| 川南城際鐵路有限責任公司 | 新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線工程施工監(jiān)理CNJL-4標段 | ******** | ******** | 新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線，自成渝客專內江北站(含)經自貢東站至瀘州站(含)，新建正線長度**8.**9公里，以及內江地區(qū)、自貢地區(qū)、瀘州相關工程。設計時速：**0km/h | ********.** | 徐東文 |
| 長江沿岸鐵路集團上海有限公司、長江沿岸鐵路集團江蘇有限公司 | 新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前工程監(jiān)理HSJL-3標 | ******** | ******** | 新建上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站至蘇皖省界段，正線：改DK1+**1.**～DK**7+**8.**，線路長度**2.**2km，其中新建線路長度**6.**7km，利用既有長度 6.**5km。含上海樞紐、南通地區(qū)、泰州地區(qū)、揚州地區(qū)、南京樞紐相關工程，新建車站 9 座、改建3座，配套新建上海寶山、南京北動車運用所，新建揚州東存車場，擴建南通動車運用所，含新建上海至南通鐵路太倉至四團段（簡稱滬通鐵路二期）同步實施和并行段，含鹽泰錫常宜鐵路泰州南站同步實施工程、海門北站地下預留軌道交通同步實施工程。工程投資總額：**7億元。鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；速度值：**0km/h。計劃開工日期：****年**月1日；計劃竣工日期：****年**月**日。 | ********.** | 樊孝軍 |
| 長江沿岸鐵路集團湖北有限公司 | 新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段先開段施工監(jiān)理WYJL-5標段 | ******** | ******** | 新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段線路起自漢口站，利用漢宜鐵路**.9公里設線路所后新建線路向西，經漢川、天門、鐘祥、京山、荊門、當陽至宜昌，接入宜昌至鄭萬高鐵聯絡線閔家沖線路所，線路全長**3.8公里，其中新建線路長**5.9公里。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：**0km/h。 | ********.** | 王中南、呂震 |
| 四川鐵投宏錦房地產開發(fā)有限公司 | 鐵投·公園里 | ******** | ******** | 四川省涼山州西昌市城東南片區(qū)建昌水鎮(zhèn)一期D**-**號地塊、D**-**號地塊、D**-**號地塊、D**-**號地塊。規(guī)劃用地面積****7.**平方米，總建筑面積約****2平方米。配建公園綠地面積約****4平方米，配建水域用地約****.**平方米。房屋建筑，工程投資總額：****0萬元。 | ******.** | 江前云 |
| 中國鐵路南昌局集團有限公司瑞梅鐵路工程建設指揮部 | 新建瑞金至梅州鐵路（江西段）RMJL-4 標段 | ******** | ******** | 新建瑞金至梅州鐵路起自贛龍鐵路瑞金站，經江西省瑞金市、會昌縣、安遠縣和尋烏縣后，進入廣東省平遠縣、梅州市，接入漳龍鐵路梅州站，正線全長**0.**5公里。江西段新建正線全長為**5.**1km，其中橋梁長度**.**9km，隧道長度**.**0km，路基長路**.**1km，橋隧比例 **.**%。瑞金站相關股道電氣化改造，包括**、**、**股道及相關咽喉進路。江西段設瑞金站、武陽站（預留）、李塘站（預留）、會昌站、麻州站（預留）、天心站、蔡坊站（預留）、鐵山站（預留）、安遠站、何屋站（預留）、尋烏站、南橋站（預留）共**座車站，其中瑞金站為接軌站，會昌站、安遠站、尋烏站為中間站，其他均為會讓站。技術標準為：鐵路等級：國鐵I級，正線數目：單線，設計速度：**0公里/小時 | ********.** | 王偉 |
| 哈牡鐵路客運專線有限責任公司 | 新建牡丹江至佳木斯鐵路工程MJJL-4標段 | ******** | ******** | 線路長度**1.**2km，新建線路長度**7.**0km。其中：路基**9.**6km，占線路全長的**.**%；橋梁**1座/**3.**2km，占線路全長的**.**%；隧道共**座/**.**2km，占線路全長的**.**%。全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯8座車站，預留福利屯西線路所、四馬架北站。主要技術標準：鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為**0km/h，線間距為4.6m，最小曲線半徑為一般****m、個別****m，引入樞紐減、加速地段的高速正線，可采用與行車速度相適應的線路平面標準，限制坡度為一般**‰，困難**‰，到發(fā)線有效長度為**0m，列車運行控制方式為CTCS-2級列控系統(tǒng)，行車指揮方式為調度集中。 | ********.** | 劉振龍 |
| 渝萬鐵路有限責任公司 | 新建鄭州至萬州鐵路重慶段(不含先期開工工程)施工監(jiān)理ZWCQJL-3標段 | ******** | ******** | 鄭萬鐵路重慶段正線線路起始自鄂、渝省界DK**5+**0,終于萬州北站DK**9+**8.**7，正線全長**3.**5km，本段線路位于重慶市境內，沿線自湖北巴東縣引入，經巫山、奉節(jié)、云陽，最后至萬州。線路由湖北巴東經香樹灣隧道進入重慶境內，在巫山縣琵琶州設巫山站，夸越大寧河、梅溪河，在奉節(jié)朱衣鎮(zhèn)設奉節(jié)站，跨越湯溪河至云陽縣黃石鎮(zhèn)設云陽站，跨越彭溪河，至萬州天城與在建重慶至萬州鐵路貫通，形成鄭州至重慶通道。速度目標值：**0km/h。 | ********.** | 高玉明、唐中華 |
| 中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路樞紐工程建設指揮部 | 鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程錢塘站站房及相關工程監(jiān)理HZJCGTZFJL-1 標 | ******** | ******** | 國鐵站房及相關工程：站場規(guī)模6臺**線，站型為線上候車，主體地上五層地下一層，建筑面積 ****2㎡。包含國鐵站房、站臺及承軌層、客運服務設施，其中鐵路站房****0平方米，客運服務設施****2平方米，國鐵站房主要指進站大廳、出站廳、候車大廳及辦公、設備用房，客運服務設施主要包含垃圾及物流通道、鐵路停車場、單身及行車公寓。綜合配套工程：建筑面積******平方米，其中地上******平方米，地下 ****9平方米。主要由東側停車樓、西側綜合配套工程組成。西側綜合配套工程：地下三、四層主要功能為：地鐵設備土建預留及地鐵站臺土建預留。地下一二層主要功能為：地下停車場及配套服務設施、地鐵站廳。地上一至四層主要功能為城市配套商業(yè)、辦公及服務功能。東側主要地上四層，主要功能包含：地方配套停車樓、落客平臺及各類車輛通行空間。鋼結構工程：分為下部鋼結構和屋蓋鋼結構兩個部分。其中下部鋼結構分為 A、B、C、D四個區(qū)塊，其中包括高架層以下樓層鋼柱、鋼梁及鋼桁架；高架層以上屋蓋支承柱、夾層鋼梁、C區(qū)屋頂弧形桁架及停車樓雨棚。屋蓋鋼結構主要為焊接球網架體系，整體造型四角高，中間低，鋼結構構件總量****4t。橋梁工程：本工程橋梁為北咽喉特大橋接錢塘高架站橋墩里程為（ZDK**+**8.**8,墩號**-1～**-6)、南咽喉特大橋接錢塘高架站橋墩里程為（ZDK**+**9.**8,墩號 1-1～1-6）以及錢塘站正線（V道）橋梁。其中南、北咽喉咽喉特大橋接錢塘高架站橋墩位于車站兩端咽喉區(qū)，只實施樁基礎、承臺及墩身。錢塘站正線（V道）橋梁位于站房承軌層，梁體采用現澆簡支梁。海寧觀潮站范圍外的生產生活房屋共**棟，總規(guī)模為****1.9平方米。其中，四電房屋**棟，建筑面積****.9平方米；其他生產生活房屋共**棟，建筑面積****5平方米。 | ********.** | 蔡桂標 |
| 珠海鐵建大廈置業(yè)有限公司 | 珠海鐵建廣場項目 | ******** | ******** | 鐵建廣場項目位于橫琴深合區(qū)環(huán)島東路東側、觀澳路南側都會道西側、興澳路北側，總建筑面積約******.**平方米，地上4～**層，地下4層。其中辦公≥**%，商業(yè)部分≤**%，地上主要功能為辦公、商業(yè)和餐飲，地下主要功能為車庫、配套用房、設備用房和人防，主樓最大建筑高度為**9.**米。其中：T1塔樓建筑面積****2.**㎡、T2塔樓建筑面積****0.**㎡、T3塔樓建筑面積****8.**㎡、T4塔樓建筑面積****0.**㎡、裙房建筑面積****8.**㎡、地下室建筑面積****2.**㎡。工程造價**.**億元。 | ********.** | 陳梅 |
| 綿遂內鐵路有限責任公司 | 新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段施工監(jiān)理MSNJL-** 標段 | ******** | ******** | 新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段項目正線自綿陽南站起，出站后線路折向東南，循涪江西側南下，經蘆溪鎮(zhèn)至三臺縣西側舒家溝設三臺站，爾后線路繼續(xù)向南，跨凱江、成巴高速后至射洪市西側檬子店設射洪站，出站后線路繼續(xù)沿涪江南下，先后跨越G**滬蓉高速、S**遂洪高速，于遂寧高新區(qū)樟樹堰村設遂寧高新站。新建正線長度**6.**2km，正線橋梁**3 座 **.**7km，正線隧道**座**.**0km，正線橋隧總長**7.**7km，正線橋隧比例**.**%。新建車站4座,利用在建遂寧站(高速場)1座,利用既有綿陽站1座。新建聯絡線**.**1km、新建動走線 0.**1km、寶成線改線長度(折雙)1.**1km。 | ********.** | 袁良凱 |
| 湖北漢十城際鐵路有限責任公司 | 新建襄陽至荊門高速鐵路站前工程施工監(jiān)理XJJL-3標段 | ******** | ******** | 新建襄陽至荊門高速鐵路自襄陽東站引出，向南經宜城至滬渝蓉沿江高鐵荊門西站，新建線路長**6.**公里。全線設襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西4座車站，其中，襄陽東為既有車站，宜城北、雙河西（預留客運條件）為新建站，荊門西為在建車站。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：**0km/h。工程投資總額：******3.**萬元。計劃開工日期：****年**月**日，計劃竣工日期：****年4月**日。 | ********.** | 景建龍 |
| 上海鐵路局徐州鐵路工程樞紐建設指揮部 | 新建連云港至徐州鐵路工程LXJL-II標段 | ******** | ******** | 新建連云港至徐州鐵路，全線設連云港站（含動車存車場）、東海站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）和后馬莊站6個車站，其中連云港站為始發(fā)站，后馬莊站為徐宿淮鹽鐵路工程接軌站，其余為中間站。東起江蘇省連云港市，西至江蘇省徐州市。線路東端連接在建連鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)城際鐵路；西端引入徐州樞紐，連接鄭徐客運專線、京滬高速鐵路、徐宿淮鹽鐵路。線路全長**0.**7km。鐵路等級：客運專線、雙線、設計速度目標值**0km/h。 | ********.** | 王家維 |
| 東南沿海鐵路福建有限責任公司 | 新建福州至廈門鐵路工程FXJL-9標 | ******** | ******** | 新建福州至廈門鐵路位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度**7.**公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。技術標準：鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：**0公里/小時。 | ********.** | 劉鐵軍 |
| 中鐵四院集團投資有限公司 | 鐵四院(光谷)高科創(chuàng)新基地項目 | ******** | ******** | 鐵四院（光谷）高科創(chuàng)新基地，是一座含科研、辦公、會議、商業(yè)等綜合功能于一體的高層建筑。項目總建筑面積******.**㎡，地上建筑面積****0.**㎡，分A、B二棟建筑，分別坐落于A、B二地塊內，其中A座**層，建筑面積****8.**㎡；B座**層，建筑面積****1.**㎡；地下建筑面積****1.**㎡，基坑開挖深度為**.**m～**.**m。A、B二地塊地下室連通，地下共三層，為車庫及設備用房。項目規(guī)模等級：大型地上建筑使用功能：A座：地上功能為商業(yè)及出租辦公用房；B座：地上功能為商業(yè)、自持辦公用房及員工公寓。A座建筑高度**.**米，B座建筑高度**.**米，均屬一類高層建筑。工程投資：****0萬元。開竣工時間：****年**月**日開工，****年6月**日竣工驗收。 | ******0.** | 喻正國 |
| 武九鐵路客運專線湖北有限責任公司 | 新建安慶至九江鐵路湖北段工程監(jiān)理總價承包AJJL-2標 | ******** | ******** | 新建安慶至九江鐵路起于安慶市懷寧縣茶嶺鎮(zhèn)，途經安徽省潛山縣、太湖縣、宿松縣、湖北省黃梅縣，止于江西省九江市，線路長**0.**9Km。新建安慶至九江鐵路湖北段線路從安徽省宿松縣境內進入湖北黃梅縣后第一次跨越滬渝高速公路后折向西南，于黃梅縣城東南方向約3km附近設黃梅南站，出站后第二次跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮(zhèn)北側張官房附近設孔壟北站，出站后依次跨既有合九線、國道G**5、既有京九線，南下于鳊魚洲跨越長江至鄂贛省界，最后引入既有廬山站。湖北境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。其中：湖北省境內正線長度**.**2km。鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；設計行車速度：**0km/h。 | ********.** | 劉紅生、馮常圣 |
| 第一中標候選人項目負責人類似業(yè)績（鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司（四川川鐵工程設計咨詢有限責任公司）） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 |
| 京張城際鐵路有限公司 | 新建北京至張家口鐵路工程JZJL-4標段 | ******** | ******** | 新建北京至張家口鐵路(以下簡稱“京張鐵路”)起自北京北站，經北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，跨官廳水庫，河北省懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，終點張家口站，正線全長**4.**2公里，其中河北省境內**3.**1公里，北京市境內**.**1公里。全線共設北京北(既有)、清河、沙河(有)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口**座車站。 | ********.** | 無 |
| 漢巴南城際鐵路有限責任公司 | 新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段站前工程施工監(jiān)理HBNZQJL-3標段 | ******** | ******** | 新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段線路正線全長**7.**7km,其中南充市**2.**3km,巴中市**.**4km。正線橋隧比為**.**%,其中正線橋梁**.**4km/**3座，右線橋梁1.**8km/5座，正線隧道長**.**0km/**座，右線隧道0.**5km/1座。全線共設車站6座，其中南充北站、巴中東站為接軌站，蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站為新建站，新建巴中東站漢巴南場一座。 | ********.** | 無 |
| 第一中標候選人技術負責人類似業(yè)績（鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司（四川川鐵工程設計咨詢有限責任公司）） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
| 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
| 第二中標候選人類似業(yè)績（四川鐵科建設監(jiān)理有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部 | 深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程SSZFJL標 | ******** | ******** | 鐵路站房及市政配套/高速鐵路/設計速度**0km/h，深汕站站房及配套綜合交通樞工程包含深汕站廣汕場DIK**0+**3.**～DIK**1+**7.**段(長**3.3米)及對應深汕場范圍內廣汕鐵路、深汕鐵路的站房及暖通、信息、電力等相關工程：與車站一體設計、同步實施的停車場(樓)、高架匝道、人行天橋、用于鐵路旅客集散的城市廣場、預留的西側出站廳和紅線范圍內地面道路等樞紐市政交通配套工程，以及與車站一體設計、同步實施的樞紐綜合開發(fā)工程的主體結構和外圍護工程。（1）深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程，總建筑面積約**.6萬平方米，建筑層數6層(地上5層地下1層)，總建筑高度**.**m，主要包括：①深汕站鐵路站房，建筑面積4.8萬平方米；②與深汕站結構一體、同步實施的樞紐市政交通配套工程，總建筑面積約**.2萬平方米；③與深汕站結構一體、同步實施的樞紐綜合開發(fā)工程，總建筑面積約**.6萬平方米。（2）深汕特大橋DKO+**4.**3～DK**0+**7.**3(深汕特大橋1號墩(含)～2號墩(含)，橋長**.**米)和DKO+**0.**7～DK1+**4.**1(深汕特大橋**號墩(含)～**號墩(含)，橋長**3.**4米)共**6.**4米線下工程（現澆連續(xù)梁+預制簡支梁，含橋面系、無砟道床、四電預埋工程）。（3）深汕綜合樓及相關附屬工程（****.**㎡），深汕站樞紐場坪。投資總額******萬元。實際工期：****年6月-****年**月。 | ********.** | 茍興坤 |
| 杭紹臺鐵路有限公司 | 新建杭州經紹興至臺州鐵路HSTJL-7標 | ******** | ******** | 鐵路等級為高速鐵路，設計時速 **0km/h，起訖里程：DK**5+**3.**0～DK**1+**0，**.**5km（正線）站前工程、臺州中心站(含房建）、溫嶺站擴建(含房建),及存車場、以及杭紹臺與甬臺溫鐵路上下行聯絡線及動車走行線等，其中臺州中心站站房總建筑面積為****7平方米，其中車站部分的建筑面積為****7平方米，地方物業(yè)開發(fā)部分（位于東側側式站房南北兩側）建筑面積為****0平方米。線間立柱站臺雨棚覆蓋面積 ****1 平方米。溫嶺站擴建工程涉及營業(yè)線工程施工監(jiān)理。（1）路基工程：****延米；（2）橋梁工程：橋梁工程**座/****8.**延米，本監(jiān)理標段共預制和架設雙向簡支箱梁**5孔，設1個預制場。（3）隧道工程：隧道工程9座/****延米；（4）高速鐵路無砟軌道：負責管段范圍內**.**5km(正線)范圍內的無砟軌道道床及軌道板施工監(jiān)理。（5）鐵路站房工程：包含高鐵客運站房工程2座：①臺州中心站：站房總建筑面積為****7平方米，其中車站部分的建筑面積為****7平方米，地方物業(yè)開發(fā)部分（位于東側側式站房南北兩側）建筑面積為****0平方米。線間立柱站臺雨棚覆蓋面積****1平方米。臺州中心站：站房桁架****噸，網架****噸，南北雨棚****噸。②溫嶺站：站房總建筑面積****9.**平方米，建筑層數和高度：主體為一層，局部設有夾層。溫嶺站：站房鋼構合計約****噸，其中天橋**0噸，鋼網架**9噸。溫嶺站擴建工程涉及鐵路營業(yè)線工程施工監(jiān)理。投資總額約******萬元，建設工期4年。 | ********.** | 王文武 |
| 綿遂內鐵路有限責任公司 | 新建綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段施工監(jiān)理MSNJL-**標段 | ******** | ******** | 高速鐵路/設計時速**0km/h；MSNJL-** 標段負責綿陽至綿陽南聯絡線(含左、右聯絡線)**.**km、新建動走線0.**1km、改建寶成線長度（折雙）1.**1km、綿陽南存車場、綿陽站站場改造工程、正線DK**+**0-DK**+**0范圍內征地拆遷施工、站前施工、1#梁場工程、站后（含綿陽南站站房、綿陽站站房改擴建及四電工程）施工、臨時設施和過渡工程施工監(jiān)理工作以及全線**6.**2km鋪軌工程監(jiān)理。正線：橋梁**座/**.7km,區(qū)間路基**段/**.2km,站場路基2.**2km，隧道9座/3.5km,框架橋8座，框架涵**座。聯絡線：橋梁9座/**.**km,區(qū)間路基8段/2.**km,站場路基4.**2km，隧道1座/0.**5km,框架橋6座，框架涵**座。重難點：改建寶成線、永興左、右聯絡線特大橋（6個門式墩上跨既有鐵路、2聯6×**m道岔連續(xù)梁、1聯主跨**m連續(xù)梁）、獅子山特大橋（3聯主跨**m連續(xù)梁）、邊堆山隧道、石梯子特大橋（1 個門式墩上跨既有鐵路）、羅家灣特大橋（主跨**0m連續(xù)梁）、牌坊灣特大橋（1×**m+3×**m+**×**m+(**+**+**)m 連續(xù)梁+8×**m）。投資總額****** 萬元，工期：**個月。 | ********.** | 劉奇祥 |
| 川南城際鐵路有限責任公司 | 新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線CNJL-1標段 | ******** | ******** | 鐵路等級為客運專線，設計時速 **0km/h，里程范圍：IDK0+**5.5～IDK**+**5全部站前、站后（鐵路“四電”系統(tǒng)集成）工程（不含鋪軌）的監(jiān)理和竣工驗收過程及質量缺陷責任期的監(jiān)理工作，其中管段內鐵路站房工程自貢東站站房單體建筑面積****0平方米，自貢東站鋼結構和鋼網架重量****.8噸；另管段內線路接入內江北站為成渝高鐵既有站，涉及營業(yè)線施工監(jiān)理和既有站、營業(yè)線改造工程監(jiān)理，施工難度大，安全風險大。橋梁工程共計**座，總長度**.**km,重點橋梁5座，內江三元沱江公鐵兩用大橋為鋼管拱橋（鐵路部分）、三元車站多線特大橋、白馬西站多線特大橋、雷波寺大橋，其中，雙線三元沱江公鐵兩用特大橋，鋼材重量****噸，為下承式鋼管拱連續(xù)梁橋；梁場2座，共含預制和運架箱梁**7孔，其中內江市中制梁場共**2孔，自貢制梁場**5孔。鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程：范圍內站后“四電”系統(tǒng)集成工程(設計時速**0km/h)：含標段范圍內通信、信號、信息、電力及牽引供電及房屋建筑工程等站后工程。投資總額約******0萬元，建設工期**個月。 | ********.** | 劉奇祥 |
| 成蘭鐵路有限責任公司 | 新建川南城際鐵路自貢至宜賓線施工監(jiān)理ZYJL-1標 | ******** | ******** | 客運專線/高速鐵路/設計時速**0km/h；管段起訖里程DK4+**0～DK**+**7.**，正線長度**.**km，里程范圍內站前、站后（四電系統(tǒng)集成）所有工程施工監(jiān)理，工程內容包括上述范圍內的征地拆遷、路基、橋涵、隧道及明洞、軌道工程、鐵路四電及信息工程（通信信號及信息、電力及牽引供電）、鐵路站房工程（鄧關站）、房屋、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程等。重點橋梁：①鐘家灣雙線特大橋：橋長****.3m。②釜溪河雙線特大橋：橋梁橫跨釜溪河、省道S**6，且鄧關站小里程端渡線位于橋上，橋長****.1m。③鎮(zhèn)溪河雙線特大橋：橋長****.3m，監(jiān)理管段內鄧關梁場1座，共負責監(jiān)理預制和架梁 **8榀。重點隧道：杉樹灣隧道：隧道起訖里程為DK**+**5～DK**+**5，全長****m，最大埋深約**m。杉樹灣隧道全隧為高瓦斯隧道管理施工，為高風險隧道。全隧范圍內不良地質為風化剝落、順層；特殊巖土為松軟土，泥巖的膨脹性。重點站場：鄧關站：車站小里程端單渡線設于釜溪河雙線特大橋上，大里程端部分咽喉設于橋上。車站中心里程為DK**+**0，按2臺夾4線布置，設到發(fā)線4條（含正線），有效長**0m。本管段監(jiān)理內容含信息工程及客服系統(tǒng)。站后工程（鐵路四電及客服信息工程）：負責本管段范圍內相應站后工程施工監(jiān)理，包括通信信號及信息、電力及牽引供電、房屋、其他運營生產設備及建筑物等；營業(yè)線施工監(jiān)理：涉及川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線自貢站營業(yè)線施工監(jiān)理。 | ********.** | 黃斌 |
| 中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部 | 新建成都至自貢高速鐵路天府站站房及配套綜合交通樞紐工程剩余工程 | ******** | ******** | 鐵路站房及市政配套/高速鐵路/設計速度**0km/h，新建成都至自貢高速鐵路天府站站房及配套綜合交通樞紐工程剩余工程為除±0.**0以下基坑及主體結構以外客站指代建范圍內的所有工程，南場，設6臺**線，北場預留6臺**線，總規(guī)模**臺**線，總建筑面積約**.2萬㎡，站房東西長約**0m、南北寬約**0m，站房高度為**.8m。包括站房及相關工程、配套交通樞紐工程和一體設計北場工程，其中站房工程約**.**萬㎡、站區(qū)工程約6.**萬㎡、成自停車場約4.**萬㎡、市政配套工程約**.**萬㎡。本項目施工區(qū)域垂直于成自高鐵線路正上方，標段內南場高架層、側式站房、光谷區(qū)均存在大量鄰近營業(yè)線施工內容。投資總額******萬元。實際工期：****年5月-****年8月。 | ********.** | 陳蓮 |
| 成達萬高速鐵路有限責任公司 | 新建成都至達州至萬州鐵路成都至營山段施工監(jiān)理CDWJL-5標段 | ******** | ******** | 1.標段總體概況：設計時速 **0km/h，建設標準（高速鐵路、雙線）、管段長度 **.**7km，工程包含內容路基、橋梁、隧道、鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程（通信、信號及信息、電力及牽引供電）、梁場、上跨或臨近既有線施工等、工程環(huán)境和地質情況（涉及特殊地質：微瓦斯隧道3座）。屈家廟村跨高南鐵路特大橋、磨子石村瀠溪河特大橋、利溪鎮(zhèn)跨達成鐵路特大橋上跨既有鐵路，涉及鐵路營業(yè)線施工。2.工程內容明細：（1）路基工程：路基**處/9.**9km、路基寬度**.6m、路基類型（路堤、路塹）等；（2）橋梁工程：**座/**.**8km，涉及的橋梁類型（連續(xù)梁/剛構、斜拉橋1座（主跨**8m）、轉 1座、預制箱梁**7片、掛籃施工等）、特殊重點橋梁：南充嘉陵江特大橋，總長****.**m，主跨**8m矮塔斜拉橋；屈家廟村跨高南鐵路特大橋、磨子石村瀠溪河特大橋、利溪鎮(zhèn)跨達成鐵路特大橋上跨既有鐵路，涉及鐵路營業(yè)線施工；（3）隧道工程：隧道**座/8.**6km，特殊重點隧道3座（燕山寨隧道****m、牯牛坪隧道**8.**m、二堡山隧道**0m為微瓦斯隧道）、屬于中風險隧道；（4）鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程：“四電”系統(tǒng)集成工程長度同站前工程（DK**1+**2.**0～DK**1+**2.**、DK**3+**0～DK**5+**7.**0），無房建工程內容；（5）軌道工程：雙塊式無砟道床及軌枕運輸安裝 **.**1km；（6）大臨工程：梁場 2 座（雙拱橋村梁場、南充北站梁場），預制箱梁**7片。 | ********.** | 趙國華 |
| 西成鐵路客運專線陜西有限責任公司 | 新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（陜西境內）工程監(jiān)理KYJL-2標段 | ******** | ******** | 高速鐵路/設計時速**0km/h；KYJL-2：DK**+**0～DK**+**0管段范圍內全部工程的施工監(jiān)理，其中鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程里程范圍為DK**+**0～DK**+**8。主要工程內容：天坪梁隧道（出口工區(qū)），桂溪溝大橋，甘柴梁隧道，送溪溝大橋，碾子坪中橋，嵐皋一號隧道，紅巖溝中橋，嵐皋二號隧道，嵐皋三號隧道，嵐河特大橋，余家梁隧道，鄭家溝中橋，何家梁隧道，青巖溝中橋，荊竹園隧道，白鶴溝中橋，東大巴山隧道（西成公司管段），路基3段。嵐皋軌枕廠。軌道工程、鋪軌工程、四電工程、臨電工程。嵐皋車站。包括征地拆遷、路基、橋涵、隧道及明洞、軌道工程、通信、信號、信息工程及客服設施、災害監(jiān)測、電力及電力牽引供電、房屋、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程等所有站前站后工程。投資總額******萬元，工期：****年**月至****年**月。 | ********.** | 先偉 |
| 中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路樞紐工程建設指揮部 | 新建溫州至福州高速鐵路浙江段站前及相關工程WFZJJL-7標 | ******** | ******** | 高速鐵路/設計時速 **0km/h；WFZJJL-7標標段起訖里程DK**+**1.**8～DK**4+**4，正線長度**.**6km。蒼南下行聯絡線 3.**9km、蒼南上行聯絡線3.**4km、全線四電工程、全線鋪軌工程。監(jiān)理內容包含：（1）溫福高速鐵路浙江段：溫福正線 DK**+**1.**8～DK**4+**4；蒼南聯絡線；蒼南存車場；溫州南動車所，里程范圍內所有站前工程及全線鋪軌工程；站后工程及全線含房屋、四電與信息工程。（2）杭溫高鐵聯絡線里程范圍內所有站前工程及全線鋪軌工程；站后工程及全線含房屋、四電與信息工程。工程內容明細：（1）路基工程：區(qū)間路基0.**km，站場路基 5.**km；（2）橋梁工程：**.**3km/** 座，其中雙線特大橋5.**2km/4座，雙線大橋0.**km/3座，單線特大橋 4.**8km/2 座，單線大橋 0.**3km/1 座；梁場1處，預制架設箱梁**5孔（**m單線簡支箱梁**孔、**m單線簡支箱梁2孔、**m單線簡支箱梁**5孔、**m雙線簡支箱梁**孔、**m 雙線簡支箱梁**4孔）；（3）隧道工程：**.**2km/4.5座；（4）鋪軌工程：溫福高鐵：無砟道床****1m，正線鋪新軌**1.**km，粒料道床****3m3；站線鋪新軌**.**km，鋪新岔**0組，粒料道床******m3；杭溫高鐵：正線鋪新軌**.** 鋪軌公里，粒料道床****0m3；站線鋪新軌6.**鋪軌公里，粒料道床****6m3。（5）鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程：設計時速**0km/h；含標段范圍內通信、信號、信息、電力及牽引供電及房屋建筑工程等站后工程；投資總額******萬元，工期：****年9月至****年9月。 | ********.** | 李軍 |
| 成渝鐵路客運專線有限責任公司 | 成渝客專成都東至沙坪壩段提質改造工程施工監(jiān)理招標CYTZJL-1標 | ******** | ******** | 高速鐵路/客運專線/設計時速**0km/h/鐵路營業(yè)線施工監(jiān)理，線路長度**9.**5公里范圍內的補強改造及鐵路病害整治。鐵路營業(yè)線施工監(jiān)理，線路長度**9.**5公里范圍內的補強改造及鐵路病害整治。主要負責成渝客專成都東站至沙坪壩站，運營里程K0+**0.**1～K**9+**4.**，線路長度**9.**5公里。維持既有主要標準不變，對軌道及通信、信息、信號、災害監(jiān)控、牽引供（變）電、接觸網等工程按照現行技術標準進行補強改造，并完善相關環(huán)保措施，對信息和客運設施進行提質，對路基上拱等病害進行整治。投資總額****0萬，工期：****年9月至****年2月 | ******0.** | 宋飛 |
| 長江沿岸鐵路集團四川有限公司 | 新建成渝中線鐵路（含十陵南站）（四川段）站前及四電工程CYZXJL-2標 | ******** | ******** | 高速鐵路/設計時速 **0km/h；里程范圍內DK**1+**8天子應2號大橋重慶端橋臺(不含)～DK**5+**9 沱江特大橋成都端橋臺(不含)，鋪軌里程四川段DK**8+**0有砟無作分界點～DK**2+**6及重慶段DK2+**0～DK**2+**6 站前及四電工程監(jiān)理。（1）路基工程：路基長度2.**9km、路基寬度**.6m、路基類型（路堤、路塹）、特殊地質路基明細（膨脹性泥巖、軟塑狀粉質黏土、膨脹性泥巖、紅層軟巖）；（2）橋梁工程：橋梁數量**座/長度**.**3km，涉及的橋梁類型（連續(xù)梁/剛構、拱橋、預制箱梁/T橋、現澆梁、掛籃施工等）。（3）隧道工程：隧道數量5/長度**.**8km。（4）站場工程：簡州站站場路基范圍為DK**2+**8～DK**3+**5.**，全長**7.**m，前接枇杷灣大橋，后接松樹灣隧道。站場路基土石方**7萬m3，為深路塹、陡坡路基、松軟土路基。本段路基開挖深度大，路基邊坡陡，施工難度大，地基處理工程量大。（5）“四電”工程：長度**5.7公里。（6）軌道工程：鋪軌**5.7雙線公里、軌道類型（無砟）等。（7）大臨工程：CYZXZQ-4標1號拌和站、2號拌和站、1號鋼構件加工廠、2號鋼構件加工廠、小型預制構件廠、簡州站制梁場、鋪軌基地；CYZXZQ-3標1#拌和站，2#拌和站，3#拌和站，成簡制板廠。投資總額**5.****億元，工期：**個月。 | ********.** | 牟春明（變更） |
| 中國鐵路廣州局集團有限公司站房建設指揮部 | 廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）工程白云站站房及相關工程BYZJL3標 | ******** | ******** | 新建廣州白云站綜合交通樞紐建筑總規(guī)模約**.3萬平米，站區(qū)生產生活綜合樓總建筑面積約9.5萬平方米，白云站上蓋蓋板6.8萬平方米。其中站房工程單體面積為**.**萬平米；站房基坑為一級深基坑，最大開挖深度為**.**米。鐵路配套地下停車庫**.**萬平米；地鐵集散、城市換乘通道及配套工程**.7萬平米；上蓋開發(fā)平臺2.0萬平米。其中站房上部屋蓋結構采用鋼桁架+網架結構，鋼結構工程總重量約**.8萬噸。具體監(jiān)理服務內容包括：①站房及相關工程（含廣清城際站房同步實施工程），含信息工程；②廣湛引入工程；③上蓋開發(fā)預留工程；④融合銜接工程；⑤站前工程批復范圍內白云站站區(qū)生產生活綜合樓（行包綜合樓）工程；⑥白云站標高在**.5米的上蓋蓋板工程；⑦新建廣州白云站位于既有京廣鐵路線上，京廣鐵路從站房高架候車層下穿而過，為確保既有京廣鐵路正常運營，必須分開兩期進行建設施工。在一、二期基坑及站房樁基礎施工，以及二期站房施工時均涉及到營業(yè)線施工。廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設工程建設內容包括樞紐配套場站工程、地鐵預留工程、周邊配套市政道路工程3個子項。新建廣州白云站位于既有京廣鐵路線上，京廣鐵路從站房高架候車層下穿而過，為確保既有京廣鐵路正常運營，必須分開兩期進行建設施工。在一、二期基坑及站房樁基礎施工，以及二期站房施工時均涉及到營業(yè)線施工。工期：****年**月-****年**月。 | ********.** | 茍興坤 |
| 渝黔鐵路有限責任公司 | 新建重慶至黔江鐵路施工監(jiān)理CQQJJL-3標段 | ******** | ******** | 新建重慶至黔江鐵路工程客運專線/高速鐵路/設計時速 **0km/h；DK**3+**3～DK**9+**2，DK**2+**9～DK**0+**9 對應范圍內的站前、站后工程施工監(jiān)理。包括上述范圍內的征地拆遷、路基、橋涵、隧道及明洞、軌道工程、鐵路“四電系統(tǒng)集成”工程（通信、信號及信息、電力及牽引供電、防災及區(qū)間獨立四電房屋建筑工程等、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程、十一章配合輔助工程等所有站前站后工程項目。本標段包含橋梁8座/**** 延米，其中長途河雙線大橋，全長**5.**8m，主橋為（**2+**2）m混凝土矮塔斜拉橋；隧道9座/****8米，其中桂花園隧道全長****4m，不良地質為煤層與采空區(qū)（對隧道影響較?。?、瓦斯、巖溶、巖爆、軟巖大變形、順層及順層偏壓，白馬山隧道全長****7m，中嶺隧道****m、白家山隧道長****m、郭家山隧道長****m,耀道地質構造復雜，不良地質主要為巖溶、滑坡、巖堆、危巖落石、采空區(qū)、煤層瓦斯及非煤有害氣體、斷層破碎帶等。管段內站后工程：DK**3+**3～DK**9+**2、DK**2+**9～DK**0+**9范圍內的鐵路“四電系統(tǒng)集成”工程（通信、信號及信息、電力及牽引供電、防災及區(qū)間獨立四電房屋建筑工程等）。投資總額******萬元，工期：****年2月至****年7月。 | ********.** | 張宇 |
| 中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部 | 新建成都至自貢高速鐵路天府站車場范圍內站房及配套綜合交通樞紐工程站臺層及以下主體結構工程 | ******** | ******** | 本項目工程數量為：站房工程±0.**0以下單體建筑面積約**萬平方米，里程/范圍：新建成都至自貢高速鐵路天府站車場范圍內站房及配套綜合交通樞紐工程站臺層及以下主體結構工程施工監(jiān)理。建筑類別：鐵路站房及市政配套；主體結構設計使用年限：**0年；建筑結構類型：房屋主體采用鋼筋混凝土框架結構、鋼結構、金屬屋面。新建成都至自貢高速鐵路天府站車場范圍內站房及配套綜合交通樞紐工程站臺層及以下主體結構工程總建筑面積約**萬平方米，為±0.**0以下基坑與主體結構，含南北站房范圍土方開挖及基坑支護工程、高鐵站臺結構、高鐵承軌層（軌道基礎）結構等工程，包括以下內容：（1）站房范圍內基坑及土石方工程；整個深基坑區(qū)域分為三個施工區(qū)域，分別由一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)組織施工，基坑平面尺寸順軌道方向為**5m，垂直軌道方向為**8m，基坑面積為****6㎡，開挖土方量**1萬m3，其中南場約**萬m3（場坪以上堆有虛土**萬m3），北場**0萬m3，基坑最大開挖深度為**m。（2）車場范圍內±0.**0m以下高鐵站臺層、高鐵承軌層(軌道基礎)及主體結構（設計里程為TFJ**+**5～TFJ**+**5），包含成自場小里程端與站前橋梁共用的聯合基礎、與側式站房共用的聯合基礎及地下車庫出入口等。投資總額******萬元，工期：****.5-****.7。 | ********.** | 羅勇智（變更） |
| 中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部 | 新建廣州（新塘）至汕尾鐵路工程施工監(jiān)理GSJL7標段 | ******** | ******** | 該項目為高速鐵路/設計時速**0km/h，包括起始里程：DK**9+**5.**～DK**7+**0，標段正線**.**1km；另含改擴建既有汕尾站，屬營業(yè)線施工，汕尾站改擴建工程及汕尾站廣汕至廈深鐵路聯絡線3.**1單線公里，本次施工圖全部內容工程監(jiān)理。協助建設單位做好項目開工準備工作(含征地拆遷、管線遷改)竣工驗收工作和按中國鐵路總公司現行規(guī)定應納入監(jiān)理范圍的其他內容。工程內容明細：路基工程：正線路基工程（站場）9段，共3.**km；橋梁工程：橋梁共**座，總長度**.**km。其中重點工程長沙灣特大橋為斜拉橋，位于汕尾市海豐縣梅隴鎮(zhèn)和城區(qū)紅草鎮(zhèn)境內，全橋長****1m，共**2個臺位，主橋采用（**+**0+**）m矮塔斜拉橋跨越長沙灣（黃江）長沙灣特大橋是廣汕鐵路全線控制性工程之一；梁場2座，共含預制和運架箱梁**4孔，箱梁長度**m、**m及以上，其中海豐制梁場共**3孔，汕尾制梁場**1孔；隧道工程：隧道共6座，總長度 5.**km。包括紅陽隧道、南汾隧道、紅草隧道、銅鼎山隧道、尾蘭隧道、橫嶺山隧道（全線唯一一座I級高風險隧道）；鐵路站房工程：改擴建車站1座，既有汕尾站，屬鐵路營業(yè)線施工，汕尾站改包括改擴建既有汕尾站（重點是旅客進、出站通道延長、新增行包地道等）；鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程：設計時速**0km/h；含標段范圍內通信、信號、信息、電力及牽引供電及房屋建筑工程等站后工程；投資總額******萬元，工期：****年3月至****年9月。 | ********.** | 吳佳賓（變更） |
| 云桂鐵路廣西有限責任公司 | 新建貴陽至南寧鐵路廣西段站前工程GNJL-2標段 | ******** | ******** | 該項目為高速鐵路/設計時速**0km/h。項目監(jiān)理部管段三個施工標段起訖里程DK**6+**8.**～D1K**1+**7.3段站前施工，其中短鏈2處共****0.**2m，長鏈1處**.**2m，管段內總長度為**.**7km，其中路基**段共****m；隧道**座共****7m，其中I級高風險隧道1座，II級高風險隧道3座，管段內重難點隧道為九萬山四號隧道，單座隧道長度****5米（一級高風險隧道）；橋梁**座共****0m，特殊重點橋梁為河池龍江多線特大橋，長度****.**m，橋梁主跨長度(**+**4+**)m為雙線連續(xù)梁跨越、掛籃施工、本橋分別于DK**1+**8、DK**1+**6、DK**1+**0.**處上跨龍江、在建道路、G**汕昆高速公路以及黔桂既有線等；河池動貨基地聯絡線1號大橋、河池動貨基地聯絡線2號大橋，兩橋來回跨越既有鐵路黔桂線，施工條件復雜。橋梁設置1-(**+**+**)m連續(xù)梁及(**+**+**)m連續(xù)梁跨越既有鐵路黔桂線，采用懸臂澆筑轉體施工，轉體施工時按營業(yè)線Ⅱ級施工進行控制，其余按營業(yè)線Ⅲ級施工管理。并負責整個廣西段鋪軌任務，其中正線無砟軌道機械鋪軌**2.**1km，站線機械鋪軌**.**8km。該項目涉及既有鐵路黔桂線營業(yè)線施工監(jiān)理，其中營業(yè)線Ⅱ級施工管理1處，營業(yè)線Ⅲ級施工管理1處。投資總額******萬元，合同工期：****年**月至****年8月。 | ********.** | 宋旭彪 |
| 第二中標候選人項目負責人類似業(yè)績（四川鐵科建設監(jiān)理有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 |
| 蘭渝鐵路有限責任公司 | 新建鐵路蘭州至重慶線西秦嶺特長隧道工程 | ******** | ******** | 西秦嶺隧道及兩端局部引線DK**1+**0~DK**3+**5，新建線路折合雙線長度**.**5km。其中雙線斷落長2.2km，單線斷落左線長**.**5km，右線長**.**7km。主要工程:范家坪隧道****m、潘家溝大橋**5.**m(左線)**8.** m(右線)、西秦嶺隧道****6m(左線)、洛塘河特大橋**9.**m(右線)。 | 0.** | 無 |
| 渝黔鐵路有限責任公司 | 新建重慶至黔江鐵路施工監(jiān)理招標CQQJJL-3標段 | ******** | ******** | 新建重慶至黔江鐵路工程客運專線/高速鐵路/設計時速 **0km/h；DK**3+**3～DK**9+**2，DK**2+**9～DK**0+**9 對應范圍內的站前、站后工程施工監(jiān)理。包括上述范圍內的征地拆遷、路基、橋涵、隧道及明洞、軌道工程、鐵路“四電系統(tǒng)集成”工程（通信、信號及信息、電力及牽引供電、防災及區(qū)間獨立四電房屋建筑工程等、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程、十一章配合輔助工程等所有站前站后工程項目。本標段包含橋梁8座/**** 延米，其中長途河雙線大橋，全長**5.**8m，主橋為（**2+**2）m混凝土矮塔斜拉橋；隧道9座/****8米，其中桂花園隧道全長****4m，不良地質為煤層與采空區(qū)（對隧道影響較小）、瓦斯、巖溶、巖爆、軟巖大變形、順層及順層偏壓，白馬山隧道全長****7m，中嶺隧道****m、白家山隧道長****m、郭家山隧道長****m,耀道地質構造復雜，不良地質主要為巖溶、滑坡、巖堆、危巖落石、采空區(qū)、煤層瓦斯及非煤有害氣體、斷層破碎帶等。管段內站后工程：DK**3+**3～DK**9+**2、DK**2+**9～DK**0+**9范圍內的鐵路“四電系統(tǒng)集成”工程（通信、信號及信息、電力及牽引供電、防災及區(qū)間獨立四電房屋建筑工程等）。投資總額******萬元，工期：****年2月至****年7月。 | ********.** | 無 |
| 西成鐵路客運專線陜西有限責任公司 | 新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內)工程監(jiān)理XCJL-3標段 | ******** | ******** | 新建西安至成都鐵路西安至江油段(陜西境內)DK**2+**0至DK**8+**1.**，共約**.**km的站前、站后鐵路四電及房屋建筑全部工程的施工監(jiān)理(不含委托西安鐵路局代建部分)及高速鐵路雙塊式無砟軌道施工及長軌鋪設施工監(jiān)理。其中福仁山隧道(單洞雙線)**.**km。 | ********.** | 無 |
| 第二中標候選人技術負責人類似業(yè)績（四川鐵科建設監(jiān)理有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
| 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
| 第三中標候選人類似業(yè)績（成都西南交通大學設計研究院有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部 | 新建上海經蘇州至湖州鐵路工程（不含先期開工段）HSHJL-6 標段 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路。新建上海經蘇州至湖州鐵路，正線全長 **3.8 公里，設站 6 座，其中新建 4 座。上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程（營業(yè)線施工）。主要工程規(guī)模： 負責松江南站、客整所機務折返段、維修工區(qū)、石湖蕩站及標段范圍內站前全部工程監(jiān)理以及松江南站站房工程監(jiān)理。主要工程內容為：正線 3.**2km（路基 2.**3km、橋梁 0.**9km），滬昆松江改線 2.**5km（路基 2.**7km、橋梁 0.**8km），松江南站、客整所、機務折返段、綜合維修工區(qū)、石湖蕩車站及貨場，本段全部有砟軌道，鋪軌基地 1 處。路基工程:路基工程共 9.7 公里。橋涵工程:特大橋共有 4 座，** 座框架橋、8 座涵洞。高架橋與松江站站房連接一起，形成 橋建合一。 房屋建筑工程:松江站位于上海市松江區(qū)，松江站總建筑面積約 **.**** 萬㎡，其中站房建筑面積 ****7m，為線正上式鐵路旅客站房，站臺無柱雨棚面積 ****0m。高架站場規(guī)模為 7 臺 ** 線，旅客進出站形式采用上進下出，** 米寬出站通廊，運營里程為 k**+**4.**4。軌道工程:滬蘇湖鐵路設計為跨區(qū)間無縫線路，正線全長 **0.**9km。四電工程:**0KV 超高壓松向線(玉樹路-永航路)段從西北至東南方向斜穿建滬蘇湖鐵路，影響滬蘇湖鐵路路基長度約 **8 米。營業(yè)線施工:(1)路基工程:滬昆鐵路 DK**+**7~+**0 段運營線路基幫寬施工。(2)橋涵工程: 廣庵路 1-8m 混凝土框架橋;石湖新路框架小橋中心里程 DK**+**0.**，L=9.**4m?；訃o:拉森 IV 型鋼板樁 **.6t;臨近既有線防護:中 **0cm 鉆孔樁 ** 根，****m;地基處理:中 **cm 鉆孔樁，** 根，****m;Φ**cm 鉆孔樁，**0 根，****0m;既有框架拆除與恢復:**7.1 ㎡。(3)軌道工程:上海虹橋樞紐南咽喉改造工程、春中聯絡線過渡工程、新車公路便線、滬昆改線南移工程、滬蘇湖正線虹橋至春申段有砟軌道鋪設。 | ********.** | 郭成林、王子潔 |
| 杭衢鐵路有限公司 | 新建杭州至衢州鐵路建德至衢州段施工監(jiān)理 HQJL-3 標段 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路，含營業(yè)線施工。 新建杭衢鐵路(建衢段)站前工程HQZQ-3標起訖里程為DK**+**2.**-DK**+**3.**1，標段新建線路長度**.**2km；四電工程(HQSD-1標)起訖里程為標段范圍DK0+**0~DK**0+**4；站房工程HQZF-1標為衢州西站站房。各專業(yè)工程情況如下：路基工程：正線路基8.**km；范圍內路基填土石方**4.**萬㎡，挖土石方**5.**萬㎡，道路改移5.**km，臨時用地合計****畝；車站2座(衢州西站、衢江站)。橋涵工程：雙線橋梁**座，共計**.**5km，其中大橋**2.**m/2座，特大橋****2.**m/9座。框架橋共**4.**7m/4座。橋梁基礎為樁基礎、擴大基礎，樁基直徑分別為1.0m、1.**m、1.5m、2.0m,墩身為圓端形實體橋墩，橋臺為雙線空心橋臺。軌道/鋪軌工程：施工無砟軌道道床長度**.3km，其中路基地段無砟道床**.**km，橋梁地段無砟道床**.3km。衢州西站**#道岔共**組，衢江站**#道岔8組，**#道岔2組。房建工程：衢州西站站房建筑面積****4平方米，建筑規(guī)模為中型車站，建筑類別為多層交通建筑，耐火等級為一級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構體系，衢州西站站房屋面為鋼桁架結構，結構安全等級為一級，設計使用年限**年。營業(yè)線工程：楊村線路所光電纜敷設、接觸網施工；九景衢聯絡線接入航埠線路所改造工程；滬昆聯絡線接入江山杭長場；杭州南RBC機房、上海局中心設備安裝及調試工程；上海局CTC中心杭甬高鐵臺九景衢線路切換杭衢高鐵臺災害監(jiān)測終端設備安裝調試工程。四電工程：含通信、信號、牽引供電、電力、災害監(jiān)測、房屋（房建）工程。其他工程：地方規(guī)劃與衢州西站交叉段涉鐵工程、客服信息工程。 | ********.** | 孫學龍、黃韻 |
| 京昆高速鐵路西昆有限公司 | 新建重慶至昆明高速鐵路YKYGJL-6 標段施工監(jiān)理 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h 高速鐵路。YKYGJL-6 標工程監(jiān)理范圍：起訖里程為 DK**7+**0.5～DK**3+**5.**,全長 **.**6km(其中 3 處短鏈共計長 ****.****m)。 主要工程有：路基工程(其中區(qū)間路基 1.**km、田壩車站站場路基 0.**km、框架涵 **.**m/3 座)2.**km/6 段。橋梁工程8.**4km/** 座。隧道工程 **.**2km/** 座。蒲草堂梁場 (DK**5+**0～DK**3+**6)**8 孔(其中**m 雙線箱梁 **9 孔，**m 雙線箱梁 ** 孔)。軌道工程無砟道床 **7.** 鋪軌公里。路基、橋梁、隧道通信信號工程和四電接口工程 **.**6 正線公里。站房工程田壩站 1 座，房屋建面共計 **3.**平方米。各專業(yè)工程情況如下：路基工程：路基工程：其中區(qū)間路基 1.**km、田壩車站站場路基 0.**km、框架涵 **.**m/3座，2.**km/6 段。主要地基處理有 CFG 樁 ****m、螺桿樁 ****8m、砂石填筑 ****3m3、土工格柵****7m2,主要支擋結構有抗滑樁、樁板擋土墻、錨桿框架梁、錨索框架梁、擋土墻等，總體采用截水溝、排水側溝、地下盲溝等綜合排水。橋涵工程：共有 ** 座，共 8.5 公里。特大橋包括：金雞菁特大橋(**0.7m)、 椅子凹特大橋(**8.1m) 、田壩站特大橋(****.**m) 、曾家灣村特大橋(****.**m)、趙家沖特大橋(**4.**m)、蒲草塘待功高速公路特大橋(****.**m), 箱梁預制架設共**8孔、其余全部現澆(含移動模架、掛籃懸臂現澆和支架法現澆),3 座橋上跨既有公路，其中的蒲草塘待功高速公路特大橋上跨待功高速公路，施工周期長，安全風險高。隧道工程：共**座隧道，總長**.**2公里，占線路長度的**.5%。其中華山松隧道總長****0m,為 I 級高風險隧道，圍巖級別以Ⅲ、IV 、V 級為主，不良地質為有害氣體、巖溶、突水突泥。隧道穿越云貴高原滇東北中山區(qū)等巖溶弱發(fā)育地段，穿越 1 條背斜、1 條向斜及 ** 條斷層，2 處可溶巖接觸帶，存在塌方及突水突泥風險。隧道最大埋深約為 **2m, 最小埋深約 **m。地質條件較為復雜，工期緊張，是本標段控制性及重難點工程。房屋建筑工程：主要包括通信、信號及其他生產用房千余平，道路及硬化等附屬工程六千余平。軌道工程：正線無砟道床 ****** 單線米，站線無砟道床 **** 單線米，7 組道岔無砟道床。本標不含鋪軌部分。四電工程:站前 VI 標線路里程范圍接觸網、照明、通信、信號等所有四電工程及相關配套設施。 | ********.** | 伍永伶、劉城千 |
| 京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司 | 新建沈陽至白河高速鐵路工程SBJL-JL-5標 | ******** | ******** | 設計速度目標值為 **0km/h，鐵路等級為 高速鐵路，正線數目為雙線。路基工程：挖土方 ******6m3，挖石方 ******m3，借石填方 ******9 m3，級配碎石 ******m3，路塹預加固樁 ****0m，地基填筑墊層 ******m3，水泥混凝土置換樁 ******m，堆載預壓 ****** ㎡，綠色防護(播草籽)****** ㎡，土工合成材料 ******5 ㎡，護坡及沖刷防護(混凝土)****** 圬工方，線路防護柵欄 **.**km。橋涵工程：主要包含雙線特大橋 7 座/****2 米，雙線大橋 ** 座/**** 米，雙線中橋 1 座/**.6 米；特殊結構包含（**+**+**）m 連續(xù)梁一聯，（**+**0+**）m 連續(xù)梁一聯，支架現澆梁 7 孔，1-**m 簡支拱橋一孔；后張法預應力簡支箱梁預制、架設 **9 孔（其中 **M 跨 **9 孔，**m 跨 ** 孔）。房屋建筑工程：主要包含區(qū)間警務區(qū) 1 座共計 **8 平米，區(qū)間崗亭 ** 座共計 **4 平米。軌道/鋪軌工程：主要包含正線 CRTSⅢ型板式無砟軌道 **.**9Km，有砟軌道 0.**Km。隧道工程：包含雙線隧道 1 座，長度 1.**5Km。隧道區(qū)匯水面積較大，地形較陡，在暴雨時可能形成山洪，對隧道的施工和維護帶來威脅。北崗隧道具有膨脹性巖土：隧道進出口段落黏性土具弱膨脹性。膨脹土具有吸水膨脹軟化、崩解、失水急劇收縮硬裂往復變形等特性。同時隧道還富含黏性土中含有火山灰質成分，成分復雜，水穩(wěn)性差，擾動后土體承載力顯著降低，工程性質不穩(wěn)定。全隧最大埋深 **m，大部分處于淺埋易塔防地段，地表植被茂盛，物探異常帶、節(jié)理密集帶、地質構造、地表低洼的淺埋段為可能的集中涌水段，加之施工時震動破壞，容易引起頂板 巖 體 裂 隙 張 大 ， 導 致 洞 頂 坍 塌 ， 豐 水 期 時 會 造 成 地 表 水 大 量 灌 入 。 北 崗 隧 道DK**4+**7-DK**4+**5 段為Ⅵ級圍巖段落，該段表覆松散粗角礫土，軟塑粉質黏土，粉質黏土具有弱膨脹性，下伏玄武巖，洞口淺埋段拱頂及洞身底層以粉質黏土（膨脹土）為主，局部為粗角礫土及強風化玄武巖，呈角礫狀松散結構，顆粒之間無膠結。該隧道為高風險隧道。營業(yè)線工程：DK**9+**7.**-DK**0 段路基位于二道白河鎮(zhèn)特大橋大里程端，線路主要以填挖相間通過河流階地，地形略有起伏，工點范圍內分布大量房屋建筑。線路中心最大填高為 1.**m，路堤邊坡最大高度為 7.**m。線路中心最大挖深為 6.**m，路邊坡最大高度為 6.**m。DK**0 處與敦白鐵路相接進入長白山車站，沈白高鐵里程 DK**0+**0.**0=敦白鐵路里程 DBDKO+**0.**。需要對站場范圍內 1km 范圍進行補渣整道，包含 ** 組道岔和 ** 米原有道床級配標高調整。其他工程：預制梁場1座，混凝土拌和站5座，鋼筋加工場4座，級配碎石拌和站2座，汽車運輸便道**Km，取土場2處，棄土場**處。隧道圍巖總體比較破碎，主要為Ⅲ～Ⅵ級，其中Ⅳ～Ⅵ 級圍巖占比**.1%，隧道中**8m為Ⅵ級圍巖，且出口段位于火山灰?guī)r地段，安全風險較高，施工安全控制難度大。 | ********.** | 趙鵬、姚昌炯 |
| 懷邵衡鐵路有限責任公司 | 新建張家界至吉首至懷化鐵路工程施工監(jiān)理ZJHJL-8 標段 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路。管段全長 **.**km。標段范圍內站前、站后的全部工程施工監(jiān)理。主要工程內容包括：路基工程：雙線路基2.**9km/**處，單線路基5.**7km/**處，動車所線路總廠0.**5km。 橋梁工程：正線雙線橋梁9.**km/**座；懷化南站樞紐聯絡線單線橋梁9.**km/**座；懷化南梁場(制架箱梁**8孔，T梁**8片)。其中下壟舞水特大橋全長****.**，結構形式為簡支箱梁+(**+**+**)+(**+**+**)+(**+**+**)+(**+**8+**)+(**+**+**)混凝土連續(xù)梁+簡支箱梁組合。隧道工程：正線單洞雙線隧道 **.**km/** 座，其中丁王隧道:全長****m，地質復雜，為Ⅱ級風險隧道，為單洞雙線隧道，最大埋深約 **9m,最小埋深約 2m。軌道工程：標段內上下行共有無砟軌道**.**9km，起止里程為：K**0+**4-**~K**0+**4.** 區(qū)間正線無砟軌道、懷化滬昆下行聯絡線懷化南站大橋HKXLDK**3+**7.**~HKXLDK**4+**8.**區(qū)間無砟軌道。本工程正線區(qū)間設計采用CRTSI型雙塊式無砟軌道。CRTSI型雙塊式無砟軌道道床板施工一次成型，軌道狀態(tài)一次達標。其他工程：標段內共有聲屏障工程 1.**km。四電工程：本標段包含四電系統(tǒng)集成工程（電力、電氣化、通信、信號等相關工程）。房建工程：本標段包含懷化南站相關的生產生活房屋建設和站房改擴建及相關配套工程建筑總面積 ****0.** ㎡。 | ********.** | 黃林東、郭成林、李永云 |
| 河南城際鐵路有限公司 | 新建鄭州至濟南鐵路鄭州至濮陽段工程ZPSGJL-V 標段施工監(jiān)理 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路。路基工程：路基 2.**4 公里，含車站 1 座。橋梁工程：橋梁 2 座，總長 **.**8 公里。包含新鄉(xiāng)特大橋 **.**9 公里和鄭州黃河特大橋北岸引橋 6.**9 公里，其中連續(xù)梁共 7 座，制運架簡支箱梁 **1 榀。新鄉(xiāng)特大橋連續(xù)梁 4 座，為 1-（**+**+**）m 連續(xù)梁+3-（**+**+**）m 連續(xù)梁；鄭州黃河特大橋北岸引橋連續(xù)梁 3 座，為 2-（**+**+**）m 連續(xù)梁+1-（**+**2+**.**）m 連續(xù)梁。跨京港澳高速連續(xù)梁是本標段最大跨度連續(xù)梁，主跨跨度 **2 米；軌 道工程 ：軌道結 構主要 采用無 砟軌道 ，其中馬渡線路所～鄭州東 DK**3+**7.**0～ DK**0+**1.**9 范圍內采用有砟軌道。正線無砟軌道主要采用 CRTSⅢ型板式無砟軌道，其中黃河橋DK**1+**4.**0～DK**3+**7.**0 采用 CRTSI 型雙塊式無砟軌道，集中鋪設，有砟軌道采用 IIIc 型混凝土枕、彈條 V 扣件，軌枕間距按 **** 根/km 鋪設。本監(jiān)理合同段軌道工程部分包括黃河特大橋北引橋、新鄉(xiāng)特大橋無碴道床施工共 **.**4 鋪軌公里， CRTSⅢ型軌道板預制 ****9 塊，CRTSⅠ雙塊式軌枕預制 ****4 根。其他工程，站場：平原新區(qū)站 ****9.5m2綜合辦公樓、維修工區(qū) 1 座、區(qū)間警務區(qū)、派出所、崗亭等房屋建筑及站場圍墻、道路等車站附屬工程。 | ********.** | 王登亮、趙鵬、王廣連 |
| 河南城際鐵路有限公司 | 新建菏澤至蘭考鐵路河南段工程 HLSGJL-Ⅰ標段 | ******** | ******** | 設計時速**0km/h,含營業(yè)線施工標段范圍內站前工程、站后四電工程監(jiān)理。路基工程:菏蘭鐵路河南段區(qū)間無路基，引入蘭考南站路基長度0.**3km。橋涵工程:菏蘭鐵路河南段正線特大橋共3座,其中雙線蘭考特大橋1座****3.**延長米，單線左、右繞線特大橋2座****.**延長米，橋梁占比約 **%。主要工程量為:墩臺****個;樁基****9根 ; 現 澆 連 續(xù) 梁 ** 聯 ( 其 中 蘭 考 特 大 橋 跨 商 丘 干 渠 為 系 桿 拱 連 續(xù) 梁 ， 主 橋 布 置 為(**.**+**8+**.**)m三跨連續(xù)梁-系桿拱組成，全長**8.7m，結構體系為剛性梁剛性拱，吊桿間距8m，上下鋼管拱軸線均采用懸鏈線，整橋鋼結構共重約****.8t);現澆簡支梁**孔；制、架箱梁****孔(雙線****孔，單線**1孔)。軌道工程:菏蘭鐵路河南段正線鋪軌長度為**.**8鋪軌公里，其中設無砟軌道**.**5 鋪軌公里，鋪設有砟軌道7.**3鋪軌公里，特級道砟1.**3萬方；站線鋪軌1.**3鋪軌公里；蘭考南站新鋪3組道岔(5道安全線1/**道岔、6道接軌1/**道岔、工區(qū)安全線1/9道岔)，拆鋪道岔1組(上行正線1/**道岔)；鋼軌伸縮調節(jié)器4組(跨商丘干渠系桿拱)。四電工程：含電力工程、電氣化工程、通信工程、信號工程、信息工程；房屋建工程：菏蘭鐵路河南段無新建站房，新建房屋建筑面積總計約**** 平方米均為生產生活房屋及四電房屋，主要包括:通信信息、信號、客貨運、綜合維修(含工區(qū)單身宿舍、食堂)、電化、公安等房屋。其他工程：營業(yè)線施工(1)路基工程；(2)橋涵工程；(3)軌道工程:站線鋪軌1.**3鋪軌公里；蘭考南站新鋪3組道岔（5道安全線1/**道岔、6 道接軌1/**道岔、工區(qū)安全線1/9道岔)，拆鋪道岔1組(上行正線1/**道岔)。 | ********.** | 鄒明海、趙繼亮、王聰聰 |
| 昌九城際鐵路股份有限公司 | 新建京港高速鐵路九江至南昌段施工監(jiān)理CJJL-1 標 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h。本標段范圍內全部站前工程和電力及牽引供電、通信、信號、信息、客服、防災等系統(tǒng)集成工程及其獨立用房施工監(jiān)理。正線路基 2.**4km，橋梁 **.**2km，隧道 3.**km；車站 1 座；預制架設箱梁約 **4 孔；鋪軌基地 1 處；全線鋪軌工程(不含南昌東動車所內鋪軌工程)、道岔鋪設及精調；本標段內雙塊式軌枕的運輸及鋪設，軌道精調。營業(yè)線施工；廬山橋群共 ** 次跨越既有線、2 跨新建聯絡線、5 次跨越杭瑞高速；隧道****.**m/8 座，預制箱梁 **4 孔。 | ********.** | 吳祖軍、張春山 |
| 廈深鐵路廣東有限公司 | 新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路（不含先期開工段）工程施工監(jiān)理SSJL-1 標 | ******** | ******** | 設計時速 **0 公里/小時（西麗至羅湖北段 **0 公里/小時），高速鐵路。SSJL-1 標段范圍內的站前工程、站后強、弱電工程，信息、客服及防災工程施工內容的監(jiān)理、協助建設單位做好項目開工準備工作、工程建設過程管理、竣工驗收工作和按國鐵集團現行規(guī)定應納入監(jiān)理范圍的其他內容。正線赤石特大橋～稔山特大橋(不含)站前工程 **.**7km 及深汕至廣汕聯絡線（不含納入廣汕 I 類變更設計下穿及并行段深汕聯絡線橋梁工程）2.**4km，其中正線：隧道 6-****3.**m、橋梁 **-****7m、路基 **-****.**7m，聯絡線橋梁 2-****km。設置混凝土集中拌和站 3 座、預制梁場 1 座（**3 孔梁）、材料場 2 處、填料拌和站 1 座。本標段重難點工程橋梁有：赤石特大橋、下北村特大橋；隧道有：三角山隧道，全長 ****m，是本標段重難點工程之一。 | ********.** | 詹加林、李浩 |
| 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 | 新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線（不含先期開工 2 段）站前工程施工監(jiān)理 HHLJXJL-2 標 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路。具體工程規(guī)模如下：路基工程：本標段路基工程長 3.**3 公里，占正線線路全長的 **.**%，其中區(qū)間路基土石方****** 斷面方。地基處理主要是 CFG 樁、布袋樁、混凝土樁。橋梁工程：本標段設橋梁 ****9.**5 延長米/** 座，其中：正線設橋梁 **.**2km/9 座，特殊孔跨有：（**+**+**）m 連續(xù)梁 4 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 2 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 1 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 1 聯、（**+**）mT 構梁 1 聯、6-**m 道岔連續(xù)梁 1 聯。湖州至杭州西至杭黃高鐵聯絡線設單線特大橋 ****.** 延長米/2 座，特殊孔跨有：（**+**0+**）m 連續(xù)梁 1 聯、3-**m 道岔連續(xù)梁 1 聯。隧道工程：本標段共設雙線隧道 **.**5m/7 座，其中：3km≤L 的隧道 **** 米/1 座；2km≤L的隧道 **** 延長米/1 座；1km≤L≤2km 的隧道 ****.** 延長米/3 座；L≤1km 的隧道 **9.** 延長米/2 座。軌道工程：本標段正線鋪無砟道床 **.** 鋪軌公里，其中：Ⅲ型軌道板無砟道床路基地段3.** 鋪軌公里、橋梁地段無砟道床 **.** 鋪軌公里、隧道地段無砟道床 **.** 鋪軌公里；站線鋪橋梁地段 CRTSⅠ型雙塊式無砟道床 0.** 鋪軌公里，鋪設 ** 號無砟道岔 2 組，均為長軌機械鋪設。其他工程：通信、信號、信息及災害監(jiān)測；本項目平行既有寧杭高鐵，所有路基橋梁基本是臨近既有線施工，其中跨南七右線五個門式墩跨既有寧杭高鐵；七座隧道平行既有寧杭高鐵（最近線間距為 ** 米）要求采用精準爆破施工，爆破振速不大于 3cm/s，施工安全風險大。 | ********.** | 詹加林 |
| 蘭新鐵路甘青有限公司 | 新建蘭州至合作鐵路工程 LHJL1 標段 | ******** | ******** | 設計時速：**0km/h，鐵路等級：I 級，正線數目：雙線。負責土建 1、2 標起訖里程范圍內（DK1+**2.**-DK**+**1.**，標段全長 **.**km）站前工程、站后“四電”系統(tǒng)集成工程、信息客服及站房工程、鋪軌工程等監(jiān)理工作。主要工作內容：隧道 **.1km/1 座，橋梁 0.**km/2 座，劉家峽車站 1 座，雙線路基 2.**2km，單線路基 0.**5km，鋪軌工程(含鋪軌基地、有砟軌道鋪砟、鋪枕，蘭合左線(DK0+**0-DK1+**2.**)段 1.**2km 鋪軌，生產生活房屋、站后配套工程、站后“四電”系統(tǒng)集成工程及臨時電力等全部監(jiān)理工作。重點控制工程：西固隧道（高風險）****5m、劉家峽車站大橋 **8m(6 線）、紅峴子村特大橋**2m（移動模架現澆）。 | ********.** | 郭成林、呂建 |
| 第三中標候選人項目負責人類似業(yè)績（成都西南交通大學設計研究院有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術負責人 |
| 蒙遼鐵路客運專線有限責任公司 | 新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路站前工程 | ******** | ******** | 路基工程:本標段正線路基全長**.**2km(其中區(qū)間路基長**.**2km、甘旗卡站站場路基2.1km)。路基工點類型主要有:路塹坡面防護、路堤坡面防護、松軟地基路堤、浸水路堤、地下水路塹。本標段路基基底主要為松軟土，地基設計分別采用采用CFG樁、預應力管樁、螺桿灌注樁、旋噴樁、碎石樁及重型振動碾壓等措施處治;橋梁工程:本標段設計有鐵路梁式橋****.**m/**座(其中:梁式雙線特大橋****.**m/3座、梁式雙線中橋**3.**m/3座、剛架小橋**8.8m/7座)、框架橋**3.**頂平米/3座，橋梁上部結構形式有主跨**m、**m系列連續(xù)梁，**m、**m標準雙線簡支箱梁，**m、**m雙線鋼筋混凝土剛架。橋梁下部結構形式有雙線圓端型實體橋墩、雙線一字形橋臺、框架墩、鉆孔樁基礎;隧道工程:/;軌道工程:/:其他工程:通遼樞紐既有線改建和彰武大鄭線改線。與本線相關既有鐵路較多，南端有京沈客專、高新線、沈山線，只有京沈客專與本線相接，但不能作為本線運料通道。本線自彰武與大鄭線并行，在彰武站、甘旗卡站、木里圖站和通遼站與大鄭線共用站，在西南與高新線相接，連接北京和沈陽，大鄭線可以作為本線運料主要通路，目前大鄭線行車對數為**0對左右。在甘旗卡站有甘庫線與本線相交。在北端通遼，有大鄭線、通霍線、通讓線、集通線、京通線與本線相交，可作為部分工程用料的通路。 | ********.** | 無 |
| 廈深鐵路廣東有限公司 | 新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路（不含先期開工段）工程施工監(jiān)理SSJL-1 標 | ******** | ******** | 設計時速 **0 公里/小時（西麗至羅湖北段 **0 公里/小時），高速鐵路。SSJL-1 標段范圍內的站前工程、站后強、弱電工程，信息、客服及防災工程施工內容的監(jiān)理、協助建設單位做好項目開工準備工作、工程建設過程管理、竣工驗收工作和按國鐵集團現行規(guī)定應納入監(jiān)理范圍的其他內容。正線赤石特大橋～稔山特大橋(不含)站前工程 **.**7km 及深汕至廣汕聯絡線（不含納入廣汕 I 類變更設計下穿及并行段深汕聯絡線橋梁工程）2.**4km，其中正線：隧道 6-****3.**m、橋梁 **-****7m、路基 **-****.**7m，聯絡線橋梁 2-****km。設置混凝土集中拌和站 3 座、預制梁場 1 座（**3 孔梁）、材料場 2 處、填料拌和站 1 座。本標段重難點工程橋梁有：赤石特大橋、下北村特大橋；隧道有：三角山隧道，全長 ****m，是本標段重難點工程之一。 | ********.** | 無 |
| 中蘭鐵路客運專線有限公司 | 新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）監(jiān)理三標段 | ******** | ******** | 路基工程:設計速度目標值**0km/h，標段內有正線路基**.**6km，站場路基(蘭州新區(qū)南站)1.**km;橋梁工程:標段內共有橋梁**座(其中特大橋**座，大橋**座，中橋6座)共****8.**5米，其中，框架涵**座，****.7橫延米;豐水特大橋蘭州臺尾DK**8+**0~+**0段線路左側設置1處梁場(和平制梁場)，供應**3孔梁;在DK**4+**0線路右側設置1處膠拼簡支梁節(jié)段預制場，趙家鋪特大橋(中心里程DK**8+**2.**0)以1-**8m簡支系桿拱方式跨越水秦快速公路，漫灣特大橋(中心里程DK**2+**1.**0)**號橋墩墩身最高，達**.**m，站前五標的和平預制梁場預制并架設雙線簡支箱梁**3孔，站前六標的漫灣節(jié)段拼裝梁預制梁場預制并架設拼裝**孔雙線節(jié)段拼裝簡支箱梁;隧道工程:標段內共有隧道8座，共**.**8km，其中全線控制性隧道工程一座，轉石梁隧道(DK**9+**0~DK**4+**8)雙線隧道，全長****m，地質復雜多變，施工難度大。全線重難點工程有盤峴山隧道(DK**6+**6~DK**9+**5)雙線隧道，全長****米，地質巖層性質為第四系上更新統(tǒng)風積層(Q3eol)砂質黃土和粉砂，施工中出現大量涌砂、流砂情況，隧道范圍內不良地質現象主要為黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層，隧道穿越軟塑狀新黃土地層，新黃土具有大孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育以及強度低、濕陷性等特點，施工難度大，還存在坍方帽頂風險，為高風險隧道;軌道工程:雙塊式無砟軌道**.**5km(單線延長米); | ********.** | 無 |
| 滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司 | 新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線（不含先期開工 2 段）站前工程施工監(jiān)理 HHLJXJL-2 標 | ******** | ******** | 設計時速 **0km/h，高速鐵路。具體工程規(guī)模如下：路基工程：本標段路基工程長 3.**3 公里，占正線線路全長的 **.**%，其中區(qū)間路基土石方****** 斷面方。地基處理主要是 CFG 樁、布袋樁、混凝土樁。橋梁工程：本標段設橋梁 ****9.**5 延長米/** 座，其中：正線設橋梁 **.**2km/9 座，特殊孔跨有：（**+**+**）m 連續(xù)梁 4 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 2 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 1 聯、（**+**+**）m 連續(xù)梁 1 聯、（**+**）mT 構梁 1 聯、6-**m 道岔連續(xù)梁 1 聯。湖州至杭州西至杭黃高鐵聯絡線設單線特大橋 ****.** 延長米/2 座，特殊孔跨有：（**+**0+**）m 連續(xù)梁 1 聯、3-**m 道岔連續(xù)梁 1 聯。隧道工程：本標段共設雙線隧道 **.**5m/7 座，其中：3km≤L 的隧道 **** 米/1 座；2km≤L的隧道 **** 延長米/1 座；1km≤L≤2km 的隧道 ****.** 延長米/3 座；L≤1km 的隧道 **9.** 延長米/2 座。軌道工程：本標段正線鋪無砟道床 **.** 鋪軌公里，其中：Ⅲ型軌道板無砟道床路基地段3.** 鋪軌公里、橋梁地段無砟道床 **.** 鋪軌公里、隧道地段無砟道床 **.** 鋪軌公里；站線鋪橋梁地段 CRTSⅠ型雙塊式無砟道床 0.** 鋪軌公里，鋪設 ** 號無砟道岔 2 組，均為長軌機械鋪設。其他工程：通信、信號、信息及災害監(jiān)測；本項目平行既有寧杭高鐵，所有路基橋梁基本是臨近既有線施工，其中跨南七右線五個門式墩跨既有寧杭高鐵；七座隧道平行既有寧杭高鐵（最近線間距為 ** 米）要求采用精準爆破施工，爆破振速不大于 3cm/s，施工安全風險大。 | ********.** | 無 |
| 第三中標候選人技術負責人類似業(yè)績（成都西南交通大學設計研究院有限公司） | ||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負責人 |
| 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 |
| 其他投標人（除中標候選人之外）的評審情況 | |||
| 投標人名稱 | 投標報價（元）或否決投標依據條款（投標文件被認定為不合格所依據的招標文件評標辦法中的評審因素和評審標準的條款） | 經評審的投標價（元）或否決投標理由（投標文件被認定為不合格的具體事實,不得簡單表述為未響應招標文件實質性內容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
|---|---|---|---|
| 甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 中鐵路安工程咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 北京鐵城工程咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 長沙中大監(jiān)理科技股份有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 中鐵一院集團南方工程咨詢監(jiān)理有限公司 | ********.**元(初步評審) | 0.**元(1個副總監(jiān)學歷不滿足招標文件要求。) | 0.** |
| 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責任公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 西安鐵一院工程咨詢管理有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 中鐵華營（陜西）工程咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 中咨工程管理咨詢有限公司 | ********.**元(/) | ********.**元(/) | **.** |
| 附注（其他需公示的內容） | 因系統(tǒng)字數限制，NGJL-**第一名中標候選人質量為“執(zhí)行《建設工程質量管理條例》（國務院**4號令）等有關法律法規(guī)、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人相關規(guī)定；確保本工程質量標準達到國家、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人驗收標準。(1)按驗收標準，各檢驗批、分項、工程施工質量檢驗合格率**0％，單位工程一次驗收合格率**0％；(2)杜絕較大及以上質量事故，遏制工程質量一般及以上事故?！保坏诙袠撕蜻x人 質量為“執(zhí)行《建設工程質量管理條例》（國務院**4號令）等有關法律法規(guī)、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人相關規(guī)定；確保本工程質量標準達到國家、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人驗收標準。（1）按驗收標準，各檢驗批、分項、工程施工質量檢驗合格率**0%，單位工程一次驗收合格率**0%；（2）杜絕較大及以上質量事故，遏制工程質量一般及以上事故?！?；第三名中標候選人質量為“”執(zhí)行《建設工程質量管理條例》（國務院 **4 號令）等有關法律法規(guī)、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人相關規(guī)定；確保本工程質量標準達到國家、行業(yè)、四川省、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團及發(fā)包人驗收標準。(1)按驗收標準，各檢驗批、分項、工程施工質量檢驗合格率**0％，單位工程一次驗收合格率 **0％；(2)杜絕較大及以上質量事故，遏制工程質量一般及以上事故?！?。 | ||
| 接收異議的聯系人及聯系方式 | 聯系人：羅先生 | 聯系方式：**8-******** | |
| 監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 行政監(jiān)督部門：四川省發(fā)展和改革委員會 | 聯系方式：**8-******** | |
| 異議投訴注意事項 | 1.投標人或者其他利害關系人對依法必須進行招標的項目的評標結果有異議的，應當在中標候選人公示期間提出。招標人應當自收到異議之日起3日內作出答復；作出答復前，應當暫停招標投標活動。 2.投標人或者其他利害關系人認為評標結果不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的，可以自知道或者應當知道之日起**日內向有關行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應當先向招標人提出異議，異議答復期間不計算在前款規(guī)定的期限內。投訴書應當符合《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.投訴人就同一事項向兩個以上有權受理的行政監(jiān)督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負責處理。 4.應先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關行政監(jiān)督部門不予受理； 投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進行投訴，給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。 | ||
| 招標人主要負責人或其委托人簽字、蓋單位章： | 招標代理機構主要負責人或其委托人簽字、蓋單位章： |
注：1.實行電子評標的，中標候選人公示的內容作為評標報告的一部分，由評標軟件自動生成，評標委員會復核，招標人或其委托的招標代理機構電子簽名和簽章確認；還沒有實行電子評標的，招標人應根據公示標準文本要求，嚴格按評標報告和投標文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應當公示的信息，并對填寫的中標候選人公示內容的完整性、真實性、準確性和一致性負責。表中所有空格內容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應在空格中填寫“無”。
2.中標候選人是否排序由招標文件規(guī)定。招標文件規(guī)定排序的，評標委員會按招標文件的要求排序，發(fā)布人按評標結果公示排序；招標文件未規(guī)定排序的，評標委員會推薦中標候選人不排序，發(fā)布人按評標結果不公示排序。
3.中標候選人是聯合體的，“中標候選人名稱”中聯合體各方的名稱均應填寫。
4.表中的“中標候選人類似業(yè)績”和“中標候選人項目負責人類似業(yè)績” 應填寫中標候選人在投標文件中所附所有業(yè)績。
5.表中的“項目負責人”施工招標指項目經理、 監(jiān)理招標指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術負責人”是指項目主要技術人員或項目總工，如設計中只有多個專業(yè)技術負責人，應都作為項目技術負責人，擴展表格，分別填寫。
6.表中的“開工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有關行政監(jiān)督部門相關規(guī)定為準。
7.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯數字表示。如：****年9月1日，填寫為********； ****年9月，填寫為******； 再如****年，填寫為****，****/9/** 9:**:**填寫為********－9:**:**。
8.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責任期內的全部承包工作后，發(fā)包人應付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調整。元指人民幣元。
9.表中的“建設規(guī)?！辈少徴袠藨顚懼饕浳锏臄盗俊㈩愋?、規(guī)格等技術參數。
**.參與投標的所有投標人都需要公示，除中標候選人之外，其他投標人在“其他投標人（除中標候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標，填寫投標人名稱、投標報價（元）、經評審的投標價（元）、綜合評標得分；被否決的投標，填寫投標人名稱、否決投標依據條款、否決投標理由、備注。
**.投標人認為評標委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內要求招標人提供評標報告中關于本單位的評審內容，招標人在收到投標人申請之日起，3日內予以答復。招標人不得泄露其他投標人相關的評標內容。
**.中標候選人公示紙質文本招標人須加蓋單位公章，多頁還應加蓋騎縫章。
